一、行业背景：域控供电，正在成为车规测试的新难题
随着汽车智能化与自动驾驶技术快速发展，智能驾驶域控制器（ADCU/DCU）成为整车的决策核心。它集成高性能AI计算芯片、多传感器融合单元及高精度模拟采集电路，供电系统呈现出多电压域、大电流、高动态响应的复杂特征。
与此同时，车规级芯片与模块必须通过 AEC-Q100 可靠性认证与 ISO 16750-2 电气负荷测试等严苛标准。对测试设备的要求也随之提高：既要能同时支撑多路电压轨，又要保证供电纯净度与波形模拟能力。
二、客户痛点：测试时遇到的四个实际问题
1、多电压域同时供电难。域控制器包含 AI 计算核心（0.8V/1.2V）、DDR 内存（1.1V/1.35V）、I/O 接口（3.3V/5V）、传感器激励源及通信总线等多个功能模块，需要多个电压轨同时供电。单台电源反复接线，既慢又容易出错。
2、地回路干扰影响测量。多路供电共地时，地回路干扰会污染高精度模拟采集电路（如电流采样、雷达信号调理）的测量结果，测试数据可信度打折扣。
3、供电纯净度要求苛刻。AI 高算力芯片对纹波噪声高度敏感，电源纹波可能直接导致功能安全失效，测试前无法接受”电源本身引入误差”。
4、车规电气负荷波形难复现。ISO 16750-2 要求模拟供电电压缓升缓降、启动跌落、抛负载高压脉冲等瞬态工况，普通电源无法输出这些时序波形。
三、解决方案：AT64040 四通道可编程直流电源
AT64040 采用四通道独立输出设计，每通道可提供 0-32V/0-10A（160W）输出能力，总输出功率 384W，针对上述痛点逐项对应解决：
| 客户痛点 | AT64040 对应方案 |
|---|---|
| 多电压域同时供电难 | 四通道独立输出 四通道可同时为数字核心、模拟前端及外围接口供电，无需反复接线，一次接线完成多路供电。 |
| 地回路干扰影响测量 | 通道电流隔离 · 不接地 四通道输出均实现电流隔离且不接地，有效消除多路供电时的地回路干扰，保护高精度模拟采集电路。 |
| 供电纯净度要求苛刻 | 线性电源 · 超低纹波 电压纹波 ≤1.5mV（RMS），电流纹波 ≤1mA（RMS），为高算力芯片提供纯净供电。 |
| 车规电气负荷波形难复现 | List 编程 + 任意函数 可模拟电压跌落（低至 6V 甚至 0V）、抛负载高压脉冲等时序波形，波形最小时间单位 10ms。 |
说明：AT64040 为线性电源架构，输出纯净度优于开关电源方案，适合对纹波敏感的芯片级供电测试。
四、实施要点：测试是怎么跑起来的
① 多电压域供电：将域控制器的数字核心、模拟前端、外围接口分别接入 AT64040 不同通道，一次接线完成全模块供电，并通过通道隔离消除地回路干扰。
② 车规波形模拟：使用 List 编程功能编辑电压时序，模拟车辆启动过程电压跌落（低至 6V 甚至 0V）及发电机抛负载产生的高压脉冲；任意函数功能支持自定义电压、电流动态波形，最小时间单位 10ms，精准复现上电冲击、电压跌落、周期性负载波动等真实工况。
③ 远端 Sense 补偿：大电流供电时线缆存在压降，开启远端 Sense 补偿（最大补偿 1V），确保程控电压精确施加在被测件电源引脚上，测试条件不”打折”。
④ 自动化集成：标配 RS-232 与 USB 通信接口，支持 SCPI 指令远程控制，可集成至自动化测试系统，一键调用预设测试序列，提升批量验证与产线老化测试效率。
五、成果与价值：解决了什么
通过本次方案，智能驾驶域控制器的直流供电电压试验从”反复接线、单路测试”变为”一次接好、四路并行、波形可编程、数据可回读”，在满足 AEC-Q100 / ISO 16750-2 测试要求的同时，提升了测试效率与数据可信度，为功耗优化与散热设计提供了可靠的数据支撑。
综上所述，AT64040可编程直流电源以多通道隔离设计、高精度输出、灵活的序列编程及完善的保护机制，精准契合了智能驾驶域控制器多电压域、高纯净度及严苛电气负荷测试的需求，是提升智能驾驶电子测试效率与可靠性的理想选择。
